Liesbeth和Edwin ter Velde正在準(zhǔn)備駕駛太陽(yáng)能旅行者，這是一種完全由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)越野車，一直到南極。這是他們計(jì)劃做到的。

  太陽(yáng)能旅行者

  該項(xiàng)目名為Clean2Antarctica，是荷蘭夫婦支持零浪費(fèi)生活方式的一部分。

  兩人設(shè)立了一個(gè)目標(biāo)，即收集浪費(fèi)的塑料垃圾并采取一些特殊的措施改變它們。他們最終落實(shí)的想法是使用塑料廢物來(lái)建造能夠?qū)⑺鼈凃?qū)趕到南極的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。

  當(dāng)然，南極那里已經(jīng)有電動(dòng)雪地摩托車，但對(duì)于這個(gè)獨(dú)特的項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)需要跳出固化思維思考。

  為了用塑料廢料建造“太陽(yáng)能旅行者”，這對(duì)夫婦設(shè)計(jì)了一種新的六角形積木，稱為HexCore，采用再生材料。

  根據(jù)團(tuán)隊(duì)的說(shuō)法：“我們將碎片切碎并融入到為3D打印機(jī)供給的燈絲中。然后我們將其提升到了一個(gè)新的水平，并使用廢棄工廠的再生顆粒在工業(yè)規(guī)模上進(jìn)行。使用40臺(tái)3D打印機(jī)，我們打印了4000個(gè)HexCores。這是一款靈感來(lái)自蜂巢的積木，設(shè)計(jì)輕盈而堅(jiān)固?！?/span>

  然后將這些構(gòu)件組合在一起以形成其電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)。一旦太陽(yáng)能旅行者的外殼被創(chuàng)建，其余的技術(shù)就完成了。太陽(yáng)能旅行者最終由一輛牽引一對(duì)兩輪拖車的四輪越野車組成。

  拖車支持10個(gè)雙面太陽(yáng)能電池板，還可存儲(chǔ)物資，包括47天的食物。

  盡管如此，該團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有拖著沉重的水。相反，他們會(huì)用周圍的冰來(lái)喝水。冰將在六個(gè)太陽(yáng)能真空管中熔化。

  駕駛室內(nèi)還安裝了紅外線窗戶，有助于吸收陽(yáng)光并保持駕駛室溫暖。

  太陽(yáng)能旅行者的重量為1,485千克，考慮到保持太陽(yáng)能旅行者移動(dòng)并保持這對(duì)夫婦活著所需的裝備，它相對(duì)輕巧。

  太陽(yáng)能旅行者長(zhǎng)16米，以8公里/小時(shí)的速度前行。這種緩慢的速度使太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力效率最大化。

  如團(tuán)隊(duì)所解釋的那樣，設(shè)計(jì)當(dāng)然不是沒(méi)有一些技術(shù)挑戰(zhàn)：“駕駛南極洲需要?jiǎng)?chuàng)造性思維。我們?nèi)绾纹≡谘┑厣匣蛱峁╋嬘盟?？我們?nèi)绾闻c任務(wù)控制中心溝通？十個(gè)太陽(yáng)能電池板為發(fā)動(dòng)機(jī)提供恒定功率，真空管可以融化冰。它的重量輕，分布在特殊的車輪上，使駕駛更加高效。太陽(yáng)能旅行者起初是一個(gè)塑料拼圖，現(xiàn)在是為南極洲建造的高科技汽車?！?/span>

  該團(tuán)隊(duì)最終解決了太陽(yáng)能旅行者的所有問(wèn)題，這得益于冰島的一次震動(dòng)。

  太陽(yáng)旅行者的旅程

  在五周內(nèi)，該團(tuán)隊(duì)將從他們的Antartica大本營(yíng)出發(fā)并開車前往南極。從那里，他們將直接返回，完成2400公里的旅程。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，旅程應(yīng)持續(xù)約30天。

  一路上他們將忍受-30C的夏季溫度和24小時(shí)的陽(yáng)光，盡管最后一部分可能是一件好事。

  如果你問(wèn)為什么選擇Antartica？那么你并不孤單。太陽(yáng)能比賽一直在美國(guó)，歐洲和亞洲發(fā)生。但是Antartica對(duì)球隊(duì)的使命具有特殊的意義。

  他們解釋說(shuō)：“南極洲擁有世界上90％的冰，并且不屬于任何人。法律是零浪費(fèi)，使其成為零浪費(fèi)冒險(xiǎn)的理想目的地。我們可以向南極洲學(xué)習(xí)并確保它保持這種狀態(tài)。我們還希望提高對(duì)南極條約的認(rèn)識(shí)。如果不在2048年延長(zhǎng)，非洲大陸將開放進(jìn)行商業(yè)開發(fā)?！?/span>

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